Τροχαλία ζώνης V (τροχαλάκι ζώνης V)

Η τροχαλία ιμάντα V (ονομάζεται επίσης τροχαλία ιμάντα V) είναι μια δομή τροχαλίας ιμάντα που αποτελείται από χείλος, ακτίνες και πλήμνη. Οι τροχαλίες με ιμάντα V χρησιμοποιούνται συνήθως σε γκρίζο χυτοσίδηρο, χάλυβα, κράμα αλουμινίου ή πλαστικά μηχανικής κ.λπ., μεταξύ των οποίων ο γκρίζος χυτοσίδηρος είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό.

Πλεονεκτήματα της τροχαλίας ιμάντα V

1. Βολικό στη μεταφορά και το χειρισμό
2. Υψηλή αντοχή
3. Αντοχή στη διάβρωση
4. Εύκολη εγκατάσταση
5. μεγάλη διάρκεια ζωής
6. χαμηλό κόστος
7. Καλωσορίστε OEM / ODM

Υλικό τροχαλιών ιμάντα V Groove

Το υλικό των τροχαλιών ιμάντα V είναι κυρίως γκρίζος χυτοσίδηρος, γενικά HT150 ή HT200, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και χάλυβα ή μη μεταλλικά υλικά (πλαστικό, ξύλο). Η μέγιστη επιτρεπόμενη περιφερειακή ταχύτητα της τροχαλίας από χυτοσίδηρο είναι 25 m/s και όταν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, μπορεί να κατασκευαστεί από χυτό χάλυβα ή σφράγιση πλάκας χάλυβα. Οι πλαστικές τροχαλίες είναι ελαφριές σε βάρος και έχουν υψηλό συντελεστή τριβής και χρησιμοποιούνται συνήθως σε εργαλειομηχανές.

Προδιαγραφές τροχαλίας ιμάντα V

Οι ακόλουθοι παράγοντες είναι κρίσιμοι όταν επιλέγετε μια τροχαλία ιμάντα V.

• Το προφίλ της ζώνης ή το στυλ και το μέγεθος της ζώνης που ενσωματώνεται.
• Η εξωτερική διάμετρος ή η απόσταση μέσω της τροχαλίας όταν μετράται μεταξύ των άκρων των αυλακώσεων.
• Η κεντρική διάμετρος είναι η απόσταση ή οι αποστάσεις μεταξύ των αξόνων της τροχαλίας στον κινητήρα. Οι μηχανισμοί κίνησης ιμάντα V περιορίζονται από μια κεντρική απόσταση που δεν πρέπει να υπερβαίνει το τριπλάσιο της μέγιστης διαμέτρου της τροχαλίας για να αποφευχθεί σημαντική ολίσθηση.
• Αύλακα, αυλάκι που βρίσκεται στην τροχαλία. Περιλαμβάνει τη γωνία, τον αριθμό και το πλάτος της φλάντζας.
• Η διάμετρος του κύκλου βήματος, ή η διάμετρος της τροχαλίας όπου εμπλέκεται ο ιμάντας, είναι κρίσιμη για την αναλογία αντοχής προς βάρος του κινητήρα.
• Τόξο επαφής, ο βαθμός στον οποίο ο ιμάντας τυλίγεται γύρω από την τροχαλία.

Η κατάσταση και η ευθυγράμμιση των τροχαλιών του ιμάντα σας είναι κρίσιμος παράγοντας για τη διάρκεια ζωής και την απόδοση του ιμάντα. Οι κακώς ευθυγραμμισμένες τροχαλίες μειώνουν την απόδοση της κίνησης κατά 8% και επιταχύνουν τη φθορά του ιμάντα. Οι αυλακώσεις τροχαλίας μπορούν επίσης να φθαρούν πρόωρα από το τέντωμα του ιμάντα, την κακή ευθυγράμμιση του κινητήρα και τις σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες. Μια φθαρμένη αυλάκωση τροχαλίας μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση και δόνηση ενός ιμάντα V, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά ή απώλεια του ιμάντα.

Για να επιθεωρήσετε μια τροχαλία, τοποθετήστε το σωστό μετρητή μεγέθους στο αυλάκι της τροχαλίας. Το όργανο μέτρησης θα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα και να μην έχει φως της ημέρας γύρω από τις άκρες. Εάν το μετρητή δεν ταιριάζει, η τροχαλία έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Τοποθέτηση τροχαλιών ζώνης V

Πρώτον, η οπή των τροχαλιών του ιμάντα v πρέπει να είναι γεωμετρικά προσαρμοσμένη στον άξονα ζευγαρώματος. Ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται η τροχαλία είναι ο άξονας και ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να τοποθετηθεί αυτός ο άξονας είναι η χρήση μιας απλής οπής που επιτρέπει στην τροχαλία να περιστρέφεται ελεύθερα γύρω από τον άξονα χωρίς να μεταδίδει ροπή. Αυτή η οπή χρησιμοποιείται για εφαρμογές αδράνειας, αλλά κατά τα άλλα είναι άχρηστη για μετάδοση ισχύος. Άλλες μέθοδοι τοποθέτησης περιλαμβάνουν:

• Set Screw: Η διαμπερής οπή επιτρέπει τη σύσφιξη της βίδας κάθετα στον άξονα.
• Κλειδί: Οι σχισμές ή οι άξονες μετατόπισης εξασφαλίζουν σφιχτή εφαρμογή κατά μήκος του άξονα για τη μεταφορά ροπής μεταξύ των εξαρτημάτων.
• Press-in: Οι σχισμές ή οι άξονες μετατόπισης εξασφαλίζουν σφιχτή εφαρμογή κατά μήκος του άξονα για τη μεταφορά της ροπής μεταξύ των εξαρτημάτων.
• Συγκολλημένο: Η πλήμνη της τροχαλίας συνδέεται απευθείας στον άξονα με συγκόλληση.
• Κωνικός δακτύλιος: Μια κωνική πλήμνη με μπουλόνι ασφαλίζει γύρω από τον άξονα.
• Σφιγκωμένη πλήμνη: Μια χωρισμένη πλήμνη σφίγγεται γύρω από τον άξονα χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα.

Σχέδιο τροχαλιών ζώνης V

(1) Η τροχαλία του ιμάντα v πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία χωρίς υπερβολική εσωτερική τάση χύτευσης.

(2) Ο σχεδιασμός της τροχαλίας ιμάντα v πρέπει να είναι μικρή σε μάζα και ομοιόμορφη κατανομή, με καλή δομή και τεχνολογία και εύκολη στην κατασκευή.

(3) Η δυναμική εξισορρόπηση πρέπει να πραγματοποιείται με υψηλή ταχύτητα.

(4) Η επιφάνεια εργασίας του αυλακιού του τροχού πρέπει να είναι λεία για να μειώνεται η φθορά του ιμάντα.

Ως ένας από τους επαγγελματίες προμηθευτές τροχαλιών ιμάντων v στην Κίνα, προσφέρουμε φθηνές τροχαλίες ιμάντα v υψηλής ποιότητας. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για τα σχέδια ή τις απαιτήσεις σας.